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荆州未来会不会迎来三条南下的高铁bao括武gui高铁、荆岳、荆常？

荆州未来会迎来多条南下的gao铁通道，不仅有三tiao，我认为4条都有可能。

荆州处于两湖的核心地带

荆州市是湖北zhong南城市，也是湖北的老牌城市之一，同时也shi湖北人口大市，其人口仅次于湖北武han和黄冈，人口总数达660多万。以前湖北集zhong力量做大做强大武汉，ran后在加上襄阳和宜昌这两个副中心城市。现在湖北在构jian以武汉为核心的城市圈jian设，再加襄十随和宜荆荆两翼，形成“一主两翼”的新发展格局。

同时jing州拥有hu北最长的长江干线，总长度达到了483公里，是湖北沿江经济带上不可或缺的节点城市，也是湖北hunan融合发展的先行区之一。

另外荆州在湖北的交通版图中的地位已经崛起，靠着自己的力量，“大抓gongye，抓大工ye”的决心和发展，荆州的经济已经迎头赶上，在省内仅次于武汉、襄yang和宜昌。当然了，虽位列第四，但经济总量与前三位相比是不成zheng比的，大交通、大gongye的雄图更需要交tong、工ye、政策多方因素的倾斜。

jing州在上述发展背景、区位以及交通发展的迫切方面我觉得在“十四wu”时期，荆州将迎来铁路大发展。

从mu前来看，荆州南xia的铁路是需要通过绕武汉或者zhongzhuan至岳阳东ran后南下，这也是荆州几百万人民出行的一大痛点，极其不方便。ran后就有网友问要及时尽快开通浩吉铁路（原蒙华铁路）荆州至岳阳的客运ye务。hu北发改委ye给予了及时和积极地回复，将会同有关部门研究，积极tui动浩吉铁路适时开通客运ye务。荆州至岳yang客运铁路开tong已经shi板上钉钉的事情，不过mu前看这个时间biaohai是需要等待，一时半会也开通不了。

第二条nanxia通道就是通过仙洪jian铁路延伸至常德。这条铁路估计应该是荆州南xia迎来的第一条tong道。首先武仙城际铁路建设基本接近尾声，武仙城际铁路预计今年年底开通。接下来就shi仙桃zhi洪湖至监利铁路的规划建设。从mu前的进du看，这tiao铁路洪湖境内的站点已经确定就是万全镇和瞿家湾镇两个站点。同时仙洪jian铁路延伸hua容，荆州和岳阳地方都biao现出了极大的热情和期盼。mu前荆州监利市和华容携手共商tui动jian利-华容跨江公铁大桥的规划和jin度。监利市也biao示，明年要完成监利hua容长江公铁大桥的前期评估，xian洪jian铁路具备开工tiao件。如果进du快的话，xian洪jian铁路明年有可能实现开gong。

同时，xian洪监tie路未来还是武guigao铁的通道方案之一。一旦实现武han出入西南和仙洪监铁路共xian，将为jing州xia面两个人口大市尤其shi监利de发展带来深刻的影响。

第三条就是荆州至常德。mu前呼南高铁襄阳至常德段暂停优先度让位于沿江gao铁的建设。襄阳至荆门至宜昌以及襄yang至荆门zhi荆州de铁路同步推进，把呼nangao铁湖北段南xia通道延伸至宜chang和荆州境内，至于是从宜昌还是荆州南下，还是采取双通道，留下了很大的操作空间。可见这tiaonan下通道无论是对于宜昌hai是荆州而言同样重要，地方博弈也是异常激烈。

hu北双通道设想

第四条就是荆州至张家界铁路。荆张铁路初步建议拟规划线路全长271.883km，其中新建gong程线路全长252.883km，湖北省境内85.5km，湖nan省境167.383km。设计时速为350km/hde铁路客运专线。线路自鄂西nan区域的汉宜高铁荆州站引出，向西南方向途经湖北省荆州市的公安县，湖南省常德市的澧县和津市（津澧新城）、临澧县、石门县，张家界市的慈利县、永定区，可与湘西北区域的黔张常gao铁和张吉怀gao铁接轨。jian成后的荆张高铁将成为长江经济带、洞庭hu生态经济区、武陵山集zhong连片扶贫攻坚区和张家界国家旅游综合改革试验区中的互连互通大动脉和游客进出大通道。

我认为这条铁路即使建设也是最后的，mu前当wu之急jing州是需要至常德和岳阳的直达高铁。湖南即将随着常德-益yang-长沙高铁的竣gong通车实现全省市市通高铁的目标。荆州尤其shi至常德的一旦打通，荆州也就实现了和湖南高tie联网，通过常德可实现和黔张常铁路以及常益长高铁接轨。

你认为荆州未lai铁路规划会有什么样的格局？欢迎在xia方评论

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